橋門式起重機(jī)端梁秉承“質(zhì)量為本，服務(wù)社會”的原則,立足于高新技術(shù)，科學(xué)管理，擁有現(xiàn)代化的生產(chǎn)、檢測及試驗(yàn)設(shè)備，已建立起完善的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)體系，產(chǎn)品品種,結(jié)構(gòu)體系完善，性能質(zhì)量穩(wěn)定。

本文目錄一覽：

• 1、門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)主梁一樣嗎
• 2、橋(門)式起重機(jī)按功能劃分由幾部分組成?其金屬結(jié)構(gòu)主要有哪些部分組成...
• 3、梁式起重機(jī)和橋式起重機(jī)有什么不同
• 4、橋門式起重機(jī)主梁下料時,跨中上拱度的計算方法
• 5、橋式式起重機(jī)和門式起重機(jī)的特點(diǎn)
• 6、龍門吊端梁長度怎樣計算?

門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)主梁一樣嗎

門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)橋門式起重機(jī)端梁的主梁不一樣。以下是兩者的主要區(qū)別：結(jié)構(gòu)形狀：門式起重機(jī)：其金屬結(jié)構(gòu)類似門形框架橋門式起重機(jī)端梁，承載主梁下安裝兩條支腳橋門式起重機(jī)端梁，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁橋門式起重機(jī)端梁，這種設(shè)計使其可以直接在地面的軌道上行走。橋式起重機(jī)：其橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車則在橋架上沿軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍。

門式起重機(jī)：由主梁、支腿、卷揚(yáng)機(jī)、大車行走機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)、電纜卷筒等組成。與橋式起重機(jī)顯著不同的是，門式起重機(jī)具有支腿，這使得它可以在室內(nèi)和室外使用。工作模式 橋式起重機(jī)：工作方式僅限于室內(nèi)作業(yè)，吊鉤可采用雙電動葫蘆，適用于加工廠、汽車廠、冶金和一般工業(yè)廠房的起重作業(yè)。

結(jié)構(gòu)差異：橋式起重機(jī)橫跨在固定支柱之間的軌道上，而門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的變體，亦稱為龍門吊。門式起重機(jī)的主梁下裝有兩條支腿，可直接在地面軌道上行駛。 應(yīng)用場景不同：橋式起重機(jī)通常用于車間、倉庫等室內(nèi)或露天場所，進(jìn)行裝卸和材料搬運(yùn)工作。

橋(門)式起重機(jī)按功能劃分由幾部分組成?其金屬結(jié)構(gòu)主要有哪些部分組成...

1、橋式起重機(jī)主要分為幾類：電動單梁起重機(jī)、電動雙梁起重機(jī)、葫蘆雙梁起重機(jī)、手動單梁起重機(jī)和雙梁起重機(jī)。按照吊具的不同，橋式起重機(jī)又可以進(jìn)一步分為吊鉤橋式起重機(jī)、抓斗橋式起重機(jī)和電磁吸盤起重機(jī)。這些設(shè)備在工業(yè)生產(chǎn)中扮演著重要角色，用于物品的搬運(yùn)和吊裝。

2、橋式起重機(jī)主要由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。 機(jī)械部分：包括起升機(jī)構(gòu)，由電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒、鋼絲繩等組成，用于升降重物；運(yùn)行機(jī)構(gòu)，有驅(qū)動裝置、車輪組等，使起重機(jī)在軌道上運(yùn)行；還有小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，讓小車能在橋架上橫向移動。

3、橋式起重機(jī)由機(jī)械、金屬結(jié)構(gòu)和電氣三大部分組成，其工作原理是基于力學(xué)和電學(xué)原理，通過精確控制和協(xié)調(diào)各個部分的運(yùn)動實(shí)現(xiàn)物料吊運(yùn)。機(jī)構(gòu)組成： 機(jī)械部分：包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。 金屬結(jié)構(gòu)：主要由橋架構(gòu)成，橫架在車間兩邊吊車梁的軌跡上，并沿軌跡前后運(yùn)轉(zhuǎn)。

4、橋式起重機(jī)一般由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。橋式起重機(jī)外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋。機(jī)械部分：分為三個機(jī)構(gòu)即起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

5、橋式起重機(jī)主要由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)三大部分組成。機(jī)械部分 由主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)（15t以上才有）、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。其中包括：電動機(jī)、聯(lián)軸器、傳動軸、制動器、減速器、卷筒和車輪等。

6、橋式起重機(jī)的機(jī)械部分包括起升、運(yùn)轉(zhuǎn)、變幅和旋轉(zhuǎn)等組織，以及起升系統(tǒng)。金屬結(jié)構(gòu)作為起重機(jī)的主體，支撐并承載所有部件及其重量。電氣部分負(fù)責(zé)提供動力，確保各組織獨(dú)立驅(qū)動。核心金屬結(jié)構(gòu)為橋架，橫跨于車間兩側(cè)的吊車梁軌道上，并沿軌道前后移動。

梁式起重機(jī)和橋式起重機(jī)有什么不同

1、綜上所述，梁式起重機(jī)和橋式起重機(jī)在結(jié)構(gòu)、工作原理和應(yīng)用場合上存在顯著差異。梁式起重機(jī)更注重靈活性和輕便性，而橋式起重機(jī)則強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定性和承載能力。

2、性質(zhì)不同橋門式起重機(jī)端梁：梁式起重機(jī)由橋架和起重小車組成，屬于起重機(jī)的一種橋門式起重機(jī)端梁；橋式起重機(jī)是水平放置在廠房、庫房或高架軌道上，用于起吊物料的起重設(shè)備。

3、橋式起重機(jī)是另一種常見的起重機(jī)類型，它具有高架軌道，橋架能夠在軌道上縱向移動，而起重小車則能夠在橋架上橫向移動，形成一個矩形的工作區(qū)域。這種設(shè)計使得橋式起重機(jī)能夠最大限度地利用下面的空間進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)，避免了地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)廣泛應(yīng)用于工廠、倉庫等場所，是進(jìn)行重型物品吊裝的理想選擇。

4、結(jié)構(gòu)形式不一樣。通用全不是角箱車輪配制動器及YZR電機(jī)，葫蘆門機(jī)一般式LD車輪配LH或LDA型減速機(jī)及制動電機(jī)。橋架設(shè)計通用橋機(jī)要比葫蘆橋機(jī)鋼板腰厚一點(diǎn)，通用橋機(jī)自重要比通用橋機(jī)重很多。維護(hù)方面，葫蘆橋機(jī)普遍要比通用橋機(jī).頻繁。

5、相同點(diǎn)橋門式起重機(jī)端梁：都采用電動葫蘆作為起升 不同點(diǎn)：電動單梁起重機(jī)小車直接是掛在電動葫蘆上方的 電動葫蘆橋式起重機(jī)的小車在橋架上方。

6、電動單梁起重機(jī)是用貓頭吊掛倒鏈起重的，是手動操作而不是電動操作，而電動葫蘆橋式完會用電操作的，這是兩種設(shè)備的區(qū)別。

橋門式起重機(jī)主梁下料時,跨中上拱度的計算方法

1、雙梁橋式起重機(jī)一般都是通過腹板預(yù)置拱度實(shí)現(xiàn)主梁上拱度的。公式為F=Fmax*(1-4x2/L2 )注明：Fmax為跨中拱度，可以理解為預(yù)置的最大拱度值。x為離中心點(diǎn)的距離（一般都是從中心等分，只要分勻就行，一般1m-2m之間都可以）。L為腹板總長。

2、即主梁跨中拱度值＝跨中標(biāo)高值－1/2(較高端跨端標(biāo)高值＋較底端跨端標(biāo)高值)。鋼板尺正向固定于細(xì)鋼絲上，測得結(jié)果是正值時為上拱，反之為下?lián)?。利用此法可檢測各種型式起重機(jī)主梁拱度，方法簡捷，結(jié)果準(zhǔn)確，省時省力。

3、橋（門）式起重機(jī)主梁、端梁、平衡梁（支腿）、小車架不應(yīng)有裂紋和明顯變形；腐蝕超過原厚度的10%應(yīng)予報廢。

4、門式起重機(jī)通常采用自下而上的安裝方式，首先在軌道上安裝行走臺車及下橫梁，然后在兩側(cè)安裝撓性腿和剛性腿，并用臨時纜風(fēng)繩固定。對于桁架式主梁，需要在現(xiàn)場預(yù)先組裝，利用大車行走軌道作為水平基準(zhǔn)，將組裝好的主梁橫放于軌道上。

5、橋架主要由：主梁、上橫梁、下橫梁、支腿、梯子平臺等部分組成 主梁是葫蘆式起重機(jī)的主要承載構(gòu)件.同時又是懸掛電動葫蘆的運(yùn)行軌道。主梁由鋼板冷育壓制的u型槽與工字鋼組焊成實(shí)腹梁或用鋼板組焊成箱形梁，主梁上拱度F應(yīng)為(1/1000-4/1000) S，最大上拱度應(yīng)位于跨度中部S/10范圍內(nèi)。

6、門式起重機(jī)下?lián)隙仍趺从嬎?按簡支梁建紶，確定載荷，計算主梁慣性矩，求得主梁下?lián)隙?。計算方法可參考機(jī)械設(shè)計手冊第一冊，材料力學(xué)里也有明確的說明，這個比較簡單，算過一次就會了。

橋式式起重機(jī)和門式起重機(jī)的特點(diǎn)

門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)的主要區(qū)別體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、應(yīng)用場景和運(yùn)行方式上。結(jié)構(gòu)差異 門式起重機(jī)：其結(jié)構(gòu)主要由門形座架構(gòu)成橋門式起重機(jī)端梁，這個座架通常由4條腿支撐，形成4個可供鐵路車輛或其他地面車輛通過的“門洞”。門座起重機(jī)大多沿地面或建筑物上的起重機(jī)軌道運(yùn)行，進(jìn)行起重裝卸作業(yè)。

門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)的主要區(qū)別在于結(jié)構(gòu)、適用范圍、環(huán)保性及價格，門式起重機(jī)的特點(diǎn)主要包括適用環(huán)境、構(gòu)件進(jìn)場條件、起重能力靈活性及施工方法。門式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的區(qū)別 結(jié)構(gòu)：橋式起重機(jī)主要包括主梁和電動機(jī)，結(jié)構(gòu)相對簡單橋門式起重機(jī)端梁；而門式起重機(jī)則包含主梁、支腿和卷揚(yáng)機(jī)，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：橋式起重機(jī)的橋架在兩側(cè)的高架軌道上運(yùn)行，像橫跨車間的橋梁，小車在橋架上橫向移動。而門式起重機(jī)有兩條支腿，類似門的形狀，支腿在地面軌道上行走，主梁上同樣有可移動的小車。 使用場景：橋式起重機(jī)多在室內(nèi)車間使用，用于車間內(nèi)設(shè)備安裝、貨物吊運(yùn)等，能充分利用車間空間。

從圖片中可以看出，橋式起重機(jī)兩端高聳，橋架橫跨上空，形成類似橋梁的結(jié)構(gòu)。門式起重機(jī)：門式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，支腳直接支撐在地面上，主梁兩端可以外伸形成懸臂梁。綜上所述，橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)在定義、用途、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、運(yùn)行方式與空間利用以及外觀等方面都存在顯著差異。

橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的區(qū)別主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、工作模式、性能優(yōu)勢和價格上，兩者的證書不通用，應(yīng)根據(jù)具體使用類型分別辦理。結(jié)構(gòu)與工作模式 橋式起重機(jī)：由主梁、電機(jī)等部件組成，沒有支腿，主要依靠廠房的墻壁支架和鋼軌進(jìn)行支撐。

橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)是起重機(jī)家族中的重要成員，它們各自具有獨(dú)特的特點(diǎn)和適用場景。橋式起重機(jī)特點(diǎn) 橋式起重機(jī)，特別是單梁橋式和雙梁橋式起重機(jī)，主要具有以下特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊：橋式起重機(jī)的主梁與端梁剛性連接，形成穩(wěn)固的橋架結(jié)構(gòu)，使得起重機(jī)整體結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小。

龍門吊端梁長度怎樣計算?

1、龍門吊端梁長度橋門式起重機(jī)端梁的計算需要考慮吊裝物體的重量、吊裝高度、吊臂長度、龍門吊的額定載荷以及安全系數(shù)等因素。一般來說，端梁的長度應(yīng)該滿足以下兩個條件橋門式起重機(jī)端梁：承載能力要求：端梁的承載能力需要滿足吊裝物體的重量和吊裝高度的要求，同時要考慮龍門吊的額定載荷和安全系數(shù)的限制。根據(jù)計算所得到的端梁長度不能小于實(shí)際需要的長度。

2、其次，計算工況的簡化，為了方便計算并確保安全可靠，將條型基礎(chǔ)梁的計算長度設(shè)定為：龍門吊的行走輪軸距加4米。這樣，就可以將條型基礎(chǔ)梁視為簡支梁帶懸臂，兩個支座是兩個行走輪，其中一端懸臂長度為2米。計算方法方面，已知兩個支座反力的值后，可以通過應(yīng)用倒梁法求解土地對條型基礎(chǔ)梁的作用力。

3、為簡化計算并確保安全可靠，條型基礎(chǔ)梁的計算長度被設(shè)定為龍門吊的行走輪軸距加4米，即形成簡支梁帶懸臂的結(jié)構(gòu)。其中，兩個支座對應(yīng)于龍門吊的兩個行走輪，而一端懸臂長度為2m。這種簡化處理使得計算過程更為便捷，同時保證了結(jié)構(gòu)的安全性。計算方法 支座反力計算：首先，需要已知兩個支座反力的值。

橋門式起重機(jī)端梁是一家具有完整生態(tài)鏈的企業(yè)，它為客戶提供綜合的、專業(yè)現(xiàn)代化裝修解決方案。為消費(fèi)者提供較優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、較貼切的服務(wù)、較具競爭力的營銷模式。